[tintuc]

  Ford Escape ST-Line hứa hẹn một chiếc SUV được trang trí với tính thể thao. Chúng ta nghĩ gì? Escape là ứng cử viên SUV hạng trung hoàn toàn mới của Ford. Giống như Ford Puma xuất sắc, mới ra mắt gần đây , nó đại diện cho cuộc tấn công thứ hai của thương hiệu vào danh mục ngày càng phát triển.

Giống như Puma, kỳ vọng rất cao. Không chỉ từ chúng tôi tại CarAdvice , mà còn từ chính thương hiệu. Nó cần đa dạng hóa danh mục đầu tư và bắt đầu bán thành các phân khúc khác nhau. Hiện tại, phần lớn doanh số của nó là từ phân khúc xe bán tải / xe mui trần của Ford Ranger .

 

Là Escape lên đến nhiệm vụ?

Ford đã sử dụng một đội hình khá phức tạp để hoàn thành công việc: Escape, Escape ST-Line, Escape ST-Line PHEV và Vignale hàng đầu. Hơn nữa, ST-Line và Vignale được cung cấp ở hệ dẫn động hai bánh và tất cả các bánh. Điều đó tạo nên tổng cộng sáu biến thể, ba hệ thống truyền động bao gồm một plug-in hybrid và ba trang bị thông số kỹ thuật. Chúng tôi đã đánh giá mô hình bốn bánh Vignale - bạn có thể tìm thấy bài đánh giá đó tại đây .

Giá bắt đầu từ $ 35,990 cho mẫu Escape nhập cảnh. Chiếc xe thử nghiệm Ford Escape ST-Line 2021 của chúng tôi tăng thêm một bước với giá 37.990 USD trước khi lên đường . Nếu bạn thích màu khác ngoài đen hoặc trắng, đặc quyền là $ 650.

Sự lựa chọn khác duy nhất là một gói công nghệ với giá 2650 đô la, chiếc xe của chúng tôi đã có. Điều này bao gồm cửa hậu chỉnh điện rảnh tay, ghế trước có sưởi, đèn pha LED chuyển hướng và màn hình hiển thị head-up. Cùng với lớp sơn kim loại, nó làm cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi trị giá 41.290 USD trước thuế và phí trên đường.

	Ford Escape ST-Line 2021
Động cơ	Xăng 4 xi-lanh tăng áp 2.0 lít
Công suất và mô-men xoắn	183kW tại 5700 vòng / phút, 387Nm tại 3100 vòng / phút
Quá trình lây truyền	Tám tốc độ tự động
Loại ổ	Bánh trước lái
Kiềm chế cân nặng	1690kg
Yêu cầu nhiên liệu kết hợp (ADR)	8,6L / 100km
Sử dụng nhiên liệu trong thử nghiệm	10,4L / 100km
Khối lượng khởi động (tối thiểu / tối đa)	412–526L / 1478L
Xếp hạng an toàn ANCAP	Năm sao (trao tặng năm 2019)
Sự bảo đảm	5 năm / km không giới hạn
Đối thủ cạnh tranh chính	Mazda CX-5 , Toyota RAV4 , Volkswagen Tiguan
Giá như đã thử nghiệm (chi phí trên đường cũ)	$ 41.290

 

Là một bước tiến từ mô hình đầu vào và mặc dù phần lớn các bổ sung của nó là trung tâm, ST-Line đại diện cho giá trị vững chắc. Thêm $ 2000, thiết kế bên ngoài của nó thay đổi đáng kể. Tất cả các tấm ốp nhựa đen thông thường đều trở nên đồng màu với thân xe, giúp tạo hiệu ứng thị giác về thế đứng thấp hơn. Một bộ la-zăng đơn màu đơn giản mới mẻ cũng được giới thiệu cũng như dải cửa sổ màu đen thay cho các chi tiết mạ crôm.

Tuy nhiên, sự bao gồm lớn nhất với ST-Line là bộ body kit thể thao. So với Escape thông thường, nỗ lực kiểu dáng mới được giới thiệu này không chỉ trông mạnh mẽ hơn mà còn nâng cao chất lượng cảm nhận của nó. Nhìn chung, nỗ lực của Ford ở đây là đáng khen ngợi. Đây không phải là tất cả những gì đi kèm với mô hình ST-Line, nhưng ngay cả tại thời điểm này, khoản phí bảo hiểm $ 2000 là số tiền được chi tiêu tốt.

Di chuyển vào bên trong, cabin cảm thấy được suy nghĩ. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch đặt ở trung tâm, là tiêu chuẩn trên phạm vi Escape rộng hơn. Màn hình còn lại là hệ thống thông tin giải trí 8,0 inch trung bình trong phân khúc, tích hợp Apple CarPlay, Android Auto, cũng như DAB +.

Một điểm cho những người quan tâm đến gói tùy chọn - màn hình hiển thị trên đầu vẫn hiển thị rõ ràng qua kính râm phân cực, điều này thật tuyệt vời. Nhiều thương hiệu khác vẫn không thể làm đúng như vậy. Cũng đáng nói ở đây là FordPass Connect. Miễn phí trong ba năm đầu tiên, hệ thống này cung cấp kết nối dữ liệu với xe và cho phép mở khóa từ xa, tính năng tìm xe, kiểm tra mức nhiên liệu và khởi động từ xa với chức năng điều hòa không khí, tất cả đều từ điện thoại thông minh của bạn.

Những thứ đơn giản hơn, chẳng hạn như thiết kế và lưu trữ cabin, cũng rất tốt. Bộ chọn hộp số hình tròn Jaguar giải phóng không gian ở bảng điều khiển phía dưới, tạo không gian cho khay chứa đồ lớn, mở, khay đựng cốc cỡ vừa và ngăn giữ vé đỗ xe được đặt hợp lý. Tại sao các thương hiệu đôi khi chôn vùi sự tiện lợi như vậy dưới tay lái là điều vượt quá tôi. Đối với sạc thiết bị, có cả sạc không dây và USB-C ở hàng ghế trước.

Ghế vải là tất cả những gì được cung cấp, vì da chỉ được dành riêng cho Vignale. Mặc dù đường khâu màu đỏ độc quyền của ST-Line cố gắng làm rung cảm, vải vẫn có chất lượng trung bình. Quan trọng hơn thiết kế là cảm giác. Chân ghế ngắn và thiếu sự điều chỉnh, điều này khiến việc ngồi thoải mái trở nên khó khăn. Bạn cũng ngồi cao bất thường, điều này càng làm giảm trải nghiệm.

Công nghệ trình điều khiển rất phù hợp, với toàn bộ dòng sản phẩm Escape đều có cùng một cấp độ hệ thống hỗ trợ người lái chủ động. Điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, nhận dạng biển báo giao thông và giám sát điểm mù với cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau đều là tiêu chuẩn. Liên kết duy nhất còn thiếu ở đây là camera 360 độ, đây sẽ là một bổ sung tiện dụng với kích thước của Escape.

 

Về chất lượng, hầu hết các bề mặt đều mềm hoặc có kết cấu tốt, nếu cứng. ST-Line có một lỗ kim cương thưa thớt ở cửa ra vào, mà tôi cảm thấy trông rất khó xử. Mặc dù vậy, vẻ đẹp vẫn nằm trong mắt của người chiêm ngưỡng, vì vậy hãy kiểm tra phần hoàn thiện trong thư viện ảnh. Hàng ghế thứ hai tiếp tục những nét thiết kế thông minh. Ford đã nghiên cứu tốt và quản lý để chuyển các lý thuyết tốt vào thực tế. Đường mái cao, hình hộp của Escape đóng vai trò chính. Nó tạo ra một ngôi nhà kính cao không kém giúp hàng thứ hai có ánh sáng, sự thoáng mát và tầm nhìn tuyệt vời - tất cả các đặc tính thúc đẩy khả năng sinh sống.

Chỗ ngồi của nó cũng được hưởng lợi từ nghiên cứu như vậy vì hàng thứ hai có điểm hông cao. Điều này làm cho việc xâm nhập và đi ra đối với người lớn và trẻ em ngồi trên ghế hỗ trợ, thật tuyệt vời Cửa sau mở rộng và cùng với đường mái cao đã nói ở trên, nó làm cho cả ghế trẻ em quay về phía trước và phía sau đều cảm thấy thích thú khi sử dụng. Hàng thứ hai có thể đủ rộng để xếp ba người nếu ghế trẻ em được sắp xếp cẩn thận.

Về không gian dành cho người lớn, lưng ghế có hình sò sâu tạo không gian đầu gối tuyệt vời. Sau vị trí lái xe của chính tôi (tôi cao 183cm), tôi tìm thấy khoảng trống đầu gối 5–6cm, trên mức trung bình của phân khúc. Đường mái hình hộp một lần nữa có nghĩa là phòng đầu được đặt đúng chỗ, và chỗ để chân vẫn tuyệt vời.

Người lớn có thể sử dụng cả cổng USB-C sạc nhanh và cổng USB thông thường, cũng như lỗ thông hơi phía sau. Những lời chỉ trích chính về khu vực này là khả năng bảo quản kém do các túi cửa sau của nó quá cứng và thiếu bệ tỳ tay ở giữa, có nghĩa là không có ngăn đựng cốc hoặc nắp trượt tuyết.

Việc tiếp cận khu vực hàng hóa là một công việc thủ công, trừ khi bạn quyết định chọn gói tùy chọn. Nếu bạn làm như vậy, bộ đồ gá lấy cảm hứng từ macarena cũ sẽ vận hành cửa hậu điều khiển bằng điện. Không gian lưu trữ thay đổi trong khoảng 412–526L tùy thuộc vào mức độ bạn điều chỉnh sâu hàng ghế thứ hai. Có thể đi được một nửa với trẻ nhỏ, vì vậy hãy xem xét không gian khởi động có thể sử dụng, với một gia đình năm người, vào khoảng giữa hai con số đó.

Có chiều rộng tuyệt vời được cung cấp, vì vậy xe đẩy sẽ phù hợp với chiều dài so với lưng ghế. Bốn va li cỡ vừa và một túi ngủ chật chội cũng sẽ là một tình huống có thể xảy ra. Ngưỡng tải khá cao, vì vậy, trừ khi bạn sở hữu một con kelpie, hãy coi việc tải động vật là một tình huống nhặt và nâng.

 

Chiếc xe thử nghiệm Escape ST-Line của chúng tôi có ứng dụng dẫn động cầu trước của động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2.0 lít 183kW, 387Nm của Ford . Hệ dẫn động bốn bánh được cung cấp ở mức trang trí này với giá thêm $ 3000. Nếu bạn thích một số can đảm dưới bàn đạp ga của mình, hoặc có lẽ đến từ một chiếc hatchback hiệu suất, thì bạn sẽ thích hệ thống truyền động ở đây.

Nó cảm thấy mạnh mẽ và hợp lý nhanh chóng khi cuộn. Tuy nhiên, việc gây nhiễu gần trên 400Nm qua các bánh trước không tạo ra mô-men xoắn chỉ đạo, vì vậy hãy chuẩn bị cho những trò hề như vậy xảy ra sau đó. Trong điều kiện ẩm ướt, đừng mong đợi để khai thác bất kỳ nơi nào gần 100% ga.

Tuy nhiên, hiệu chuẩn của nó cảm thấy quá háo hức. Tay ga có cảm giác bị giật, theo cảm giác của các chuyển động nhỏ tác dụng lực theo kiểu phi tuyến tính. Hệ thống lái cũng tương tự như vậy, kết quả là sẽ gặp phải tình trạng hiếu động và co giật. Kết quả chỉ đạo cảm thấy rõ ràng là giả tạo, và lần lượt mơ hồ.

Một số sẽ thích tính chất phản ứng nhanh của nó, nhưng tôi khuyên bạn nên đậu xe trong một chuyến lái thử dài hơn để khám phá tất cả tính cách của nó. Có cảm giác như thể các kỹ sư của Ford đã cài đặt các mức độ thể thao giả ở đây hoặc cố gắng làm điều đó thông qua các nút điều khiển quá sắc nét.

Ford Puma hoàn toàn ngược lại, cảm thấy sẵn sàng về khả năng của nó, thay vì trọng lượng điều khiển và độ nhạy của nó. Chất lượng chuyến đi cũng có thể bị đánh bại. Trên những con đường nông thôn, nước chảy, độ cứng của nó biến thành nhấp nhô dọc nhẹ. Xung quanh thị trấn, với những khiếm khuyết lớn hơn, nó có thể trở nên cứng nhắc. Tôi sẽ lưu ý ở đây rằng ST-Line có một điều chỉnh hệ thống treo thể thao độc quyền, vì vậy mong đợi cả mô hình cơ sở và Vignale sẽ đi theo cách khác nhau.

 

Mức sử dụng nhiên liệu trong khoảng thời gian cho vay là 10,5L / 100km so với công bố kết hợp chính thức là 8,6L / 100km. Tôi thường nói rằng hai lít so với tuyên bố chính thức là không thể chấp nhận được, vì vậy Escape ST-Line mới xuất hiện.

Nó cảm thấy thể thao, và có thể quá nhiều. Vì đây là một chiếc SUV gia đình, nó nên có sự thoải mái ở đầu chương trình nghị sự của nó, chứ không phải là điểm thứ ba hoặc thứ tư.

Cảm giác của nó trên đường bắt đầu làm suy yếu bao bì tuyệt vời và thông tin công nghệ của nó. Mặc dù không tốt bằng Ford Puma trong phân khúc của nó, Ford Escape vẫn cung cấp khả năng vận hành mạnh mẽ và nhiều trang bị tuyệt vời.

Vì đây là một chiếc SUV dành cho gia đình, tôi sẽ đề xuất những người đặc biệt quan tâm đến hiệu suất một mình là thích hợp sách giáo khoa. Hãy chú ý theo dõi, vì chúng tôi dự định xếp dòng Ford Escape ST-Line rất độc đáo này với Mazda CX-5 trong một cuộc so sánh đối đầu. Nguồn: Ford Vietnam : www.fordvn.com

[/tintuc]